エリシオン

ホンダクリオ横浜で1日試乗キャンペーンをやっている。
希望の車種でまる1日ドライブできるのである。
基本的に行き先は箱根方面ということになっている。
11月に希望したのだが、子供の風邪のため12月に変更してもらった。

しかしながら、今回もまた子供が肺炎となったため、残念ながら箱根のドライブは中止。
病院への往復と藤沢近辺でのチョイ乗りとなった。

試乗車
エリシオンVZ 3.0(FF)

感想
さすがに500万近い最上位グレードであり、装備や高級感には問題ない。
シートのかけ心地も良い。
運転姿勢は我が家のオデッセイ(RA1)に近く好感が持てる。
走りに関しては、3.0リッター250psの割にはグイグイくる加速感はない。
もちろん踏めば相応の加速はするが、味付けはマイルドである。
ステアリングはあまりシャープではないが、コーナーリングのロールも抑えられており山道でも楽しい走りができそうである。
楽しいのが、6気筒<->3気筒の切り換えによる省燃費テクノロジーである。
加速が終了し、アクセルを緩めるとECOランプが点灯し3気筒走行に切り換わる。
切り換えは非常にスムーズであり、普段の走行時はECOランプが点くよう意識するので安全運転にもつながる。
燃費もECOランプが点いている状態では10km/lを超え非常に良い。

難点
シフト。せっかくの5速オートマなのに、任意のタイミングでシフトアップ/ダウンができない。
OD解除ボタンとDレンジ<->2レンジのシフトのみである。
オデッセイのような、シーケンシャルシフトスイッチが着いていないのが残念である。
あとは、荷室容量。
3列とも上級のシートを設けることに注力してあるため、3列目を折りたたんでも荷室があまり広がらない。
特に長モノの収容に難ありである。
ホンダの狙いは理解できるが、もう少し工夫があればうれしい。